那天和一群小伙伴聊着F1，大家都对灯美大头在西班牙的表现赞不绝口，可惜强马不强。面对势不可挡的“火星车”红牛，阿隆索能以第五名完赛并不容易。 .我当场说——“维特尔今年的车手称号！”随后是嘘声，有人说忽视汉密尔顿是愚蠢的，还有人认为马克韦伯是冠军的完美人选。就在大家聊得很开心的时候，我说：“WRC不一样，勒布再夺冠就难了……”话音刚落，5秒的冷场就传来了。一个人从围攻中跳了出来，“你玩过《尘埃2》吗？好棒的游戏！”于是大家又愉快的聊了起来。
我很庆幸我没有说“WRC 2010 玩拉力赛其实还不错”，否则我会被一群人拖到角落里挨打。拉力赛一直是一个小众市场。大多数人通过拉力来追求视觉享受。体验强大的漂移射击就足够了。用什么战术，什么车队在比赛，车手之间有什么比赛……浮云。模拟拉力赛的游戏也是如此。身体恢复程度越高，玩家群体越窄。结果非常悲惨。更高的操作要求，踢出了一大批拉力爱好者和普通RAC玩家。单调的游戏模式更难以吸引从未接触过拉力游戏的玩家。经过半个月的体验，《WRC 2010》已经在我的硬盘上躺了半年了。直到《尘埃3》出现，我才毫不犹豫地删除了《WRC 2010》。这一次，英国人不仅迎合了拉力爱好者，还为大家带来了一些前所未有的体验。优秀的！优秀的？
是的，《尘埃 2》的菜单很棒，这是不可否认的。 Dirt 2 将玩家直接带入赛车围场，在 RV 中拥有华丽的动态菜单和出色的细节。不过很明显Codemaster鄙视墨守成规，《尘埃3》更上一层楼，摒弃了前作的“高级代入感”，进入了更具时尚艺术气息的全新风格。动态无处不在现在，首先是背景车辆。他们展示了球员在慢动作中冲刺和漂移。一方面，背景车辆可以平衡画面布局，文字可以让菜单看起来很协调。
另一方面，它很酷。特别是“查看汽车”模式 - 从远处驶来的汽车紧急掉头然后冻结。玩家可以按方向键360度观察载具，载具会一直保持非常缓慢的移动姿态。这是第一次在赛车游戏中发生这种情况。菜单选项并不复杂，方向明确。职业模式由玻璃制成的三角金字塔呈现，华丽与艺术并存。不难发现，三角金字塔贯穿整个游戏，很好地统一了游戏风格。从《超级房车大赛：起点（GRID）》到初代《尘埃》，EGO引擎打造的菜单开发模具不断繁荣。虽然菜单模具的整体框架没有改变，但其出色的可塑性与制作者的创新相匹配。用心，玩家的每一次体验都充满新鲜和惊喜，而不是一次次的失望和无聊。
《尘埃3》就是所谓的“主机移植PC平台”吗？想要评判的玩家自己来评判。对我来说，Dirt 3 带来了更多平易近人的规格。游戏优化非常好，让大量低调的玩家看到了曙光，领略了《尘埃》系列的美好。与前作相比，画面的视角有些松散，赛道一侧的场景细节也比较粗糙。驶离赛道来到边缘时，眼前难看的景象可能会导致要求苛刻的玩家当场吐血。时间表现依旧出色，没有明显的瑕疵，车身反光效果也比上一款更加自然。车身造型给人留下深刻印象，轮毂造型足够精致，内部制动盘和制动卡钳的细节清晰可见。
Gymkhana，又称花式拉力赛，最早起源于二战后的美国。战后归来的士兵买了一些欧洲小型车（Mini、菲亚特500等），在狭窄紧凑的赛道上与美国传统肌肉车一较高下，颇受欢迎。高的。后来原来的 Gymkhana 被延伸出表演跳跃“Autocross”。1990年代，日本漂流爱好者完成了Gymkhana，并使其成为一种完全独立的比赛形式。
事实上，真正让玩家了解 Gymkhana 的是 Ken Block 先生。从事鞋业的美国人用自己喜欢的运动，拉力，为自己的品牌DC SHOES赢得了足够的面子和知名度。所以，这场很酷很抢眼的比赛，就成为了最、最、最、最、最……的大卖点。游戏发售后，Gymkhana成为了玩家们不得不谈论的话题。问题是很多时候玩家都在讨论“Gymkhana 模式好不好玩”。
Gymkhana 让玩家从新颖的角度体验拉力赛。问题是，很多玩家上手后发现这款看起来很酷的游戏一点都不轻松。狭窄狭窄的赛道瞬间从游乐场变成了600马力的嘉年华。还记得第一次正式发布的游戏宣传视频。 ，向玩家展示 Gymkhana 的制作人都跌跌撞撞，让我感到紧张。对于核心拉力玩家来说，Gymkhana 是一个无所谓的产品，尤其是花哨的表演模式，100 个华丽的甜甜圈怎么样？他们更喜欢专注于传统的时间挑战模式。幸运的是，Gymkhana 的困难时间挑战模式足以消耗他们大量的时间。还有一点，Gymkhana的赛道是不是也少了一点？如果 Codemaster 允许玩家设计自己的 Gymkhana 赛道，情况就会大不相同。
除了 Gymkhana，Dirt 3 还为玩家提供了普通拉力赛 (RALLY)、8 车竞技拉力赛 (RALLY CROSS) 以及派克峰登山赛引入的 TRAIL BLAZER。拉力赛道设计精良，对操控精度要求高，但赛道种类非常有限。在许多情况下，SS1、SS2 和 SS3 都来自同一轨道。 ，只要方向、天气或长度的变化只是偷工减料的轻微扭曲。仍然有很多类型的车辆。毕竟，拉力赛中的知名车辆只有这么多。 70年代的后驱团和狂暴的派克峰登山车极具挑战性。此外，《尘埃 3》不再允许玩家在汽车内部添加个性化的装饰件。制作人，为什么？
Codemaster邀请的两位游戏顾问Ken Block和Kris Meeke都在游戏宣传中发布了“在游戏中驾驶与在现实生活中驾驶汽车几乎一样”之类的大词。我们表示理解，毕竟人是来赚外快的！ EGO发动机没有本质的变化，所以车身的物理性能还是和之前一样。车身过轻一直是发动机的老毛病。当玩家接触到其他车身，或者与场景发生碰撞时，过轻的车身尤为明显。车辆重心迁移不足的问题依然存在，但轮胎轨迹表现不错，不同驾驶形式的操控特性也有所体现。物理引擎的优缺点大致相同。对于《尘埃》系列，我觉得没必要吹毛求疵。就像赛车游戏强调不同的操控性能不同，《尘埃3》还是相当具有挑战性、独特性和独特性的。 “100%的真实感可以创造出完美的赛车游戏”，这是无稽之谈。
AI难度调整遵循《F1 2010》的多层次设置。在常规限时拉力赛中，难度5、6级的AI实力惊人。在 RALLY CROSS 中，AI 的表现并不尽如人意。它只能沿着脚本路线绕圈，缺乏基本的超车和防御能力。 Dirt 3中闪回系统的数量不再受游戏难度的影响，因为闪回系统的使用次数将计入玩家的赛后积分。
短短一年时间，Codemaster 就为我们交出了一份满意的答卷。 Dirt 3 使用 Gymkhana 在各个方面成功地将拉力赛和娱乐性结合在一起。 Gymkhana 可能太花哨了，或者可能会偏离拉力赛本身的意义，但单从玩法上来说，确实让《尘埃》的受众更广，也让更多的玩家尝试接触拉力型的RAC游戏。我不想去想《尘埃2》和《尘埃3》谁更胜一筹，因为我要期待下一部《尘埃》……
《尘埃3》游戏简介：
《尘埃3》（Colin Mcrae: Dirt 3）是一款由Codemasters开发制作的赛车竞速单机游戏。《尘埃3》采用与《F1 2010》同样的Ego引擎，拥有更加拟真的天气系统及画面效果。该游戏除 了传统的拉力赛以外，还提供挑战赛，该模式中限制了车辆的控制，使比赛更需要技巧。融合众多现代和经典赛车，所有的赛车模型会比以往的作品更加细致，届时将会让玩家体验到一款全新的赛车盛宴。